L’AMORTISSEUR A FRICTION

- L’amortisseur à friction (Référence MR2061 et MR2063) est une des pièces principales pour le bon comportement de la Mini-Z.
- Il a une action sur la tenue de route de la mini-Z lors des phases d’accélération, de freinage et des prises d’appui latérales.

- C’est une pièce mécanique qui subit énormément de frottement, donc d’usure.
- Les 3 éléments qui le composent, entre lesquels le glissement doit être parfait, sont donc du consommable.

- LES FLASQUES : Livrées en delrin, leur surface doit être propre et glissante.
- LA COLONNETTE : Livrée en alu, elle doit être parfaitement ronde et sa surface sans accroche. (Il existe des colonnette plus résistantes et à plus fort pouvoir glissant Référence MR2064C)
- LES PLAQUES : Livrées au choix en carbone ou en graphite, elles doivent rester glissantes et sans aspérité. A force de friction, leur surface peut être "attaquée".
Lorsqu’une seule de ces pièces est usée, tout le comportement de la voiture est altéré.
- Tous les éléments qui composent l’amortisseur à friction se retrouvent en pièces détachées.

LORS DU MONTAGE :

- Agrandir très légèrement le trou des flasques pour leur donner la fluidité parfaite contre la colonnette. (Elles doivent pouvoir glisser le long de la colonette sous leur propre poids)
- Apporter une attention particulière pour qu’une fois montée la plaque se trouve bien au milieu des 2 ressorts (Il sera parfois nécessaire d’utiliser des cales de hauteur entre les fixations de l’amortisseur et le châssis principal de la Mini-Z). En d’autres termes, et de manière générale, les ressorts de la même dureté hauts et bas, doivent avoir la même compression.

LORS DU REGLAGE :

- Le réglage se fait par ressorts, disponibles en 3 duretés différentes. (Dur : jaune / Moyen : vert / Souple : bleu)
- Mais aussi et surtout par la graisse déposée entre les flasques et les plaques d’amortisseur (Référence : SIL et ORI444 - Qui va réduire les effets de l’usure et favoriser le glissement)
- Le ressorts du haut à une action stabilisatrice lors des phases de freinage.
- Le ressort du bas à une action stabilisatrice lors des phases d’accélération.
- Et c’est essentiellement la fluidité de la graisse utilisée qui aura une influence sur la stabilité de la voiture lors des phases d’appui latérales.

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